本文主要是介绍丰田行车电脑系统重大疑似bug，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
先引述一条新闻：“2月17日，日本丰田汽车公司总裁丰田章男在东京再度举行记者会并发表声明，披露强化质量细节，宣布在今后生产的所有汽车上加装‘刹车优先系统’。”
最近丰田车的刹车门闹的是沸沸扬扬，作为一个司机我首先关注行车安全方面的事。上面这条新闻的发布引起了我的好奇，简单研究了一下美国丰田车高速路行驶因油门无法回位导致的悲剧。作为软件工程师，首先怀疑丰田的行车电脑重大疑似bug。
首先，现代的家用小型车基本都有行车电脑，诸如油门喷油量的计算、刹车片移动的位置、方向盘移动导致车轮的转向等等，都已经不是简单的机械动作了，中间经过了行车电脑的控制（手刹不包括）。人体操作的动作实际上都是由传感器接收，由传感器转换成电信号去操作机械系统。换句话说，司机实际上没有直接操作这些生命攸关的机械，而是电脑在操作。那么如果电脑有问题，司机的安全就堪忧了！
丰田行车电脑的疑似bug，就是在刹车和油门同时被踩下的时候，也就是两个传感器都报告有信号的时候，软件的设计师认为人体只有一只右脚，不可能又踩油门又踩刹车，所以可能简单的把后一个传感器（刹车）的信号忽略了！根据丰田的解释，一会是因为脚垫的原因导致油门无法归位，一会是油门踏板拉杆的原因导致油门无法归位，其实所有这一切都是表面现象，真实的原因是电脑忽略了人的刹车信号，真正的质量问题应该是行车电脑设计的严重缺陷！这就是为什么会来一个什么“刹车优先系统”。
其实在我们日程生活中，很多的东西都已经被电脑控制了，我们只是在操作传感器，比如洗衣机。当然这些电器的问题不会产生致命的问题。
如果各位遇到丰田车这样的问题，不要像案例中的驾驶员不知所措（把自己的生命交给911，只能说明美国人有点二，从小被洗脑了），应该在不熄火的情况下挂空档，利用手刹和路边障碍物减速。
顺便说一句，电脑程序是人编写的，今后还会有各种各样的问题。珍重！
这篇关于丰田行车电脑系统重大疑似bug的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
