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主编：珂健 编辑：Wells
现在汽车配置越来越丰富，这种看得到的东西往往第一时间就可以吸引消费者的注意力。不过，在一名行业汽修专家眼里，哪些配置是鸡肋的呢？对于后期的使用效率和维护方面会不方便呢？今天我们来与大家聊聊车上哪些配置比较鸡肋。
● 鸡肋配置一：电动座椅
从维修的便利性角度来说，电动座椅是最鸡肋的配置之一。之所以这么说，是因为 电动座椅一旦出了问题，维修非常麻烦。因为通常电动座椅坏了，很难发现问题出在哪？而且维修拆卸也比较麻烦，有时候可能仅仅是因为一根电线折了，却难以检查。其次， 电动座椅非常耗电，并且会增加车辆的重量，比如说在纯电动汽车上增加电动座椅，就属于比较鸡肋的，不仅非常耗电，还会增加车辆的重量。
从使用角度来说， 事实上，座椅调整通常并不怎么用到，除非是家里经常有两个人开一台车，否则座椅很少移动。并且从方便的角度来说，也没有手动调节座椅来得更快。另外， 电动座椅有时候也存在一些危险，比如说某些带有座椅记忆功能的电动座椅，一个身材瘦小的姑娘经常开的一辆车，有一天突然换成一名身材高大的男青年，当男青年不小心误碰了姑娘的座椅按键，很可能会受到挤压，并且很可能造成挤伤的危险。
● 鸡肋配置二：不实用的全液晶仪表盘
全液晶仪表盘，实际上是一种科技进步的展现，这无可厚非。不过在现阶段全液晶仪表盘发展的初期，可能存在一些比较混乱的现象，消费者还是应该擦亮双眼。就像汽车刚刚有全液晶中控屏的时候，曾经出现屏幕反光严重的问题，实际体验很差。目前很多汽车的全液晶仪表盘，存在着为了全液晶而全液晶。 缺乏功能性，其功能并未体现出全液晶仪表盘的特点。全液晶仪表盘应该是可以显示更多的功能，而不是与普通仪表盘一样，不能切换，这种不能切换的全液晶仪表盘，事实上并没有太多意义。比如说某豪华品牌的全液晶仪表盘，就可以切换界面，将导航地图放大到全屏，对驾驶是有帮助的，更能体验全液晶仪表盘的作用。
从安全考虑来说， 有些全液晶仪表盘过于花哨，夜晚情况下，较亮的仪表盘容易对司机驾驶视线产生干扰，分散驾驶员注意力，对安全是不利的。同时过亮的屏幕，也会让司机产生炫目，面对黑暗的视线会出现看不清的情况，同样是非常危险的。
● 鸡肋配置三：防爆轮胎
爆胎是高速行驶时非常危险的事情，这个大家都是非常清楚的，所以之后有了防爆轮胎一说。通常情况下我们所说的防爆轮胎，实际上叫做缺气保用胎。它的原理是当车辆出现漏气、亏气的情况后，轮胎更厚的胎壁可以支撑车轮，保证轮胎依然有足够的支撑性。但这样一来， 不仅防爆胎的成本更高，日后维护更贵，日常使用中，噪音也更大，舒适性欠佳，且由于重量加重造成更费油。
所以什么事情都是有利有弊的，就要看用户的本质需求，如果需求足够大，那么就可以面对这么多负面的不利。通常，我们注意轮胎的保养，定期查看轮胎的胎纹，按时更换轮胎，就不会出现所谓的爆胎现象，而通常我们生活中的扎胎，也基本上是慢撒气居多，不足以对安全构成威胁。
● 鸡肋配置四：自适应巡航
自适应巡航是定速巡航的高级版本，可以根据前车的车速自动加减速跟车。从安全的角度为我们分析了自适应巡航的鸡肋之处。通常情况下，自适应巡航我们都会在高速道路使用，而高速行驶往往是长时间、乏味的，本身驾驶员就容易出现疲劳的状态。 当驾驶员习惯使用自适应巡航后，会存在依赖感，身体会不自觉的出现放松，从而出现打瞌睡、分心的状态。凯撒说，开车不是一件享受、一件快乐的事，而是需要认真负责，全心投入的事，它关系到你自己和路上其它人的生命安全。
另外，过分信赖自适应巡航，除了让驾驶者放松外， 在紧急情况出现时，不仅系统不能准确判断，驾驶者也可能出现不能及时反应的情况。比如说，通常我们开车脚是放在油门上的，刹车脚跟不动，脚掌会快速转到制动踏板，而自适应巡航情况，脚可能放在地板上休息，紧急制动，可能会比放在油门踏板上时慢了1-2秒，这可能就会出现危险。另外，比如前面有车突然并线，或者车道内突然有障碍物，系统都很难做出判断，容易发生事故。
● 鸡肋配置五：自动泊车辅助
自动泊车辅助，听上去就很高大上的配置，实际也往往出现在高配车型上，因为它需要前后雷达等的协助。不过对于老司机来说， 这项配置可能体验并不爽，浪费时间不说，还经常检测不到车位，理想与现实总是差距很远。对于新手来说， 则又是一脸懵逼，开着开着，就不知道该如何操作了。
最关键的是， 它对车位的要求很高，比如说两侧都必须有车，才可以监测到车位。如果是在非机动车道的侧方停车呢，来来往往的自行车，可能让车辆永远停不进去。看似高大上的配置，却要非常理想的条件才可以实现。
大家不要因为配置而盲目追求，根据自己需求来选择，有些配置看起来高大上，或者是虽然是同样的配置，但使用上并不是很出色。在4S店选车试乘试驾时，也可以着重体验一下这些功能配置，不要被厂商所忽悠。
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