国产汽车跻身全球前四，传统汽车崛起，新势力决定生死的时候到了

9月份国产汽车依靠新能源汽车发力，销量继续快速增长，在全球汽车市场已跻身前四，传统燃油车品牌在新能源汽车市场加速崛起，不断挤压新势力的生存空间，新势力的淘汰潮正在到来。

比亚迪继续是新能源汽车市场的领头羊，9月份的销量高达28.7万辆，8月份它就已超越福特成为全球第四大汽车品牌，新能源汽车的发展让国产汽车品牌首次跻身全球前四，而此前在燃油车市场，国产汽车甚至没有进入全球前十。

新能源汽车市场的另一大变化是传统汽车正在发力，广汽、吉利、长安你追我赶，广汽在较长时间内都是传统汽车品牌在新能源汽车市场的领头羊，不过9月份广汽以微弱劣势败给了吉利，吉利、广汽、长安的新能源汽车销量分别为5.37万辆、5.16万辆、5.16万辆。

传统汽车企业进入新能源汽车市场的第二阵营，而新势力与传统汽车企业的差距正在拉大，新势力的领军者理想在9月份销售了3.6万辆，它与传统汽车企业的新能源汽车销量差距较大，但是又比其他新势力领先太多，稳稳占据了新势力第一名的位置。

其他新势力与理想的差距正在拉大，它们的销量普遍都在1.5万辆以下，只有理想的四成，传统汽车企业的三分之一。汽车存在规模效应，而且运营成本非常高，新势力的销量难以提升，加上传统汽车企业的压制，新势力未来的生存空间将越来越小。

消费者重新转向传统燃油车企业，在于消费者显然清醒认识到汽车的本质还是汽车，而传统汽车在造车方面更有技术实力，他们的汽车品质更值得信赖，冰箱、液晶屏、芯片等对于汽车来说其实是附加的东西。

汽车的另一个特性是使用寿命超长，往往长达十年以上，而传统汽车企业多年积累的信誉，以及建立的庞大售后服务体系更受信赖；对比之下，这几年陆续倒下的新势力进一步让消费者认识到这些汽车企业缺乏足够的底蕴，谁也不知哪一天就会倒下，汽车售后没有保障。

传统汽车品牌吉利、广汽、长安等是在汽车行业厮杀多年站稳脚跟的，他们更熟悉汽车行业，新势力们之前以互联网营销吸引了关注，但是当在汽车市场真刀真枪拼杀的时候，终于暴露了他们的弱点，被传统汽车企业击败也就在所难免。

其实不仅是国内市场，在全球市场都显示出消费者再度青睐传统汽车企业的新能源汽车，宝马就已跻身全球新能源汽车市场第四名，而此前他们曾嘲讽宝马的新能源汽车为油改电，然而信赖品牌的消费者丝毫不在乎什么油改电，他们只信任品牌。

随着新能源汽车市场进入深水区，传统汽车企业开始发力，之前以各种噱头营销的新势力开始显露底蕴不足的问题，如此多的新势力必然无法都生存下去，他们将陆续被淘汰，倒下的必然会越来越多，或者被传统汽车企业收购将是他们的最后出路。