纯电SUV挑花眼了？看看这两款十多万的家用SUV谁更香

本文主要是介绍纯电SUV挑花眼了？看看这两款十多万的家用SUV谁更香，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！

文/王俣祺

导语：随着新能源技术的日益成熟，现如今纯电汽车已经在市场上卖得风生水起。早些时候人们可能还会对纯电汽车抱有“续航焦虑”，但随着各个车型在电池容量以及能耗方面都迎来了进步，充电网络也日渐完善，选择一台纯电汽车已经没有太多可顾虑的了。车型进步自然是好事，但随之而来的“选车焦虑”也慢慢展现了出来，再加上今年新车频发，各家车企不仅在技术上“秀肌肉”，价格方面也是不遗余力。日前，2025款比亚迪宋PLUS EV正式上市，下面就让我们一起看看这款车到底做出了哪些改变，和同样作为下半年上市的新车第二代AION V相比又有什么优势。

始于气质终于颜值

2025款比亚迪宋PLUS EV的外观设计延续了现款荣耀版的造型，采用“海洋美学设计理念”，并在细节上进行了优化，比亚迪在设计领域的“求新求变”让无论是追求时尚的年轻消费者，还是注重外观整体气质的家庭用户都能感到满意。这款纯电紧凑型SUV不仅在外观设计上延续了“海洋美学”的设计理念，细节处的小心思也使其更加符合现代审美。车头部分采用了封闭式的设计，十分符合当下电动汽车的设计潮流。前大灯组设计得饱满且修长，经过熏黑处理，展现出更加犀利的造型。下方的日行灯设计为横幅式，点亮后的视觉效果非常出色。梯形的进气口周围装饰了切割样式的线条，进一步提升了立体感。

来到车身侧面，整体造型线条让新车的运动感十足，车窗周边以及门把手位置包裹了镀铬饰条，提升了整体质感。贯穿式的腰线设计不仅增加了车身的视觉长度，还让车身显得更加修长，第一眼看过去很难相信这是一款紧凑型SUV。19英寸的铝合金低风阻多幅式轮辋造型得体，为车辆更添动感。此外，悬浮式车顶的设计则显示出大气稳重之下的精致一面。再看车尾部分，整体层次感分明，尾部的字母标识改为可发光的“BYD”简写品牌LOGO。尾灯组采用贯穿式设计，取消了镀铬饰条的装饰，使得尾部整体性更强。反光灯带造型平直，后包围装饰了大面积的护板，整体外观更显精致大气。

再看另一边，如果说2025款比亚迪宋PLUS EV的外观讲究家族式的大气稳重，那么第二代AION V的设计则更贴合现下市面上电动汽车的一贯造型。当然，可以看出埃安还是有一些自己的思考，不过整体效果只能说见仁见智了。第二代AION V的外观设计灵感来源于“霸王龙”，整体线条硬朗，展现出独特的硬派风格。车头部分采用了封闭式设计，两侧大灯组造型犀利，内部的日行灯采用竖条状设计，与“龙爪”相似，展现出车辆的力量感，而下方的C型亮黑色饰条进一步拉宽了车头的视觉效果，但也有网友表示过多的“留白”或许会降低前脸的品质感。

车侧部分则比车头要好看不少，一条腰线贯穿至车尾，搭配隐藏式门把手和多辐花瓣式轮毂，凸显出年轻化的运动感，D柱处的黑色饰条也为车辆增添了几分时尚属性。此外，车门采用了隐藏式门把手设计，轮眉侧裙也采用了防擦饰板设计，车顶还配备了行李架设计，具有一定的实用性，整体还是很贴合越野风格的。车尾部分层次感分明，尾灯组同样采用竖条状设计，与前大灯相呼应，黑色饰板贯穿后包围，平直的线条拉长了尾部的视觉宽度，厚重感更强。

最适用的才是“真舒适”

2025款比亚迪宋PLUS EV不仅在外观设计上保持了大气稳重的特点，还在内饰设计与智能配置上进行了显著升级。2025款比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm，这样的车身尺寸确保了车辆在同级别中拥有较为宽敞的内部空间。车内采用了全新玄天色和砂石米配色方案，整体布局与现款荣耀版保持一致。中控布局采用了“海洋之心”的设计，搭配31色氛围灯，营造出高品质的座舱氛围。新车配备了12.8英寸或15.6英寸的自适应悬浮中控屏，并全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。

新车在配置方面也进行了多项优化，新增了50瓦手机无线充电、方向盘加热、车载ETC等功能，提升了驾乘操控的便利性。全系车型标配了360度全景影像、手机NFC车钥匙、车载行车记录仪、主驾电动座椅调节、电动尾门、胎压监测、宽温域热泵空调和全景天窗等功能，进一步提升了车辆的舒适性和实用性。同时，新车全系均搭载了升级版的DiLink 100智能座舱系统，支持5G速联技术，并集成了全场景智能语音、地图桌面、融合音乐等功能，交互体验十分流畅。此外，车辆还配备了智能领航控制、车道偏离辅助和自动紧急制动等多项DiPilot智能驾驶辅助功能，行车安全性直接拉满。

再看另一边，第二代AION V的内饰采用了双色设计，整体布局以简洁为主，虽然从质感上略逊于2025款比亚迪宋PLUS EV，但也能达到现下新能源车型的平均水平。车内常接触部位采用软性皮质包裹，提升了触感和驾乘舒适度。第二代AION V相较于老款车型在空间设计上也有显著改进，车身尺寸为4605*1854*1686mm，轴距为2775mm。车内高度接近1.3米，前排座椅能与后排座椅坐垫相连形成一个平面，空间利用率很大。

第二代AION V在配置方面也进行了多项升级，包括前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、车侧盲区影像和透明影像等功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。14.6英寸的悬浮式中控屏内置了ADiGO 5.0车载智能系统，支持AI语音识别和连续性语音控制，为人机交互提供了更加智能便捷的体验。丰富的科技配置确实为第二代AION V增色不少，很适合追求车内未来感的年轻人，但对于以家庭用户为主的SUV车型来说，2025款比亚迪宋PLUS EV的受众可能会更为广泛。

动力续航是纯电SUV的基础

2025款比亚迪宋PLUS EV搭载了高效的八合一动力总成和全新大功率刀片电池，为车辆提供了强劲而可靠的动力输出。新车提供了150kW和160kW两种驱动电机选择，峰值扭矩分别为310N·m和330N·m，这样的动力配置足以为驾驶者带来顺畅的驾驶体验。在底盘方面，2025款比亚迪宋PLUS EV依旧采用了和前款一致的前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，整体调校偏向舒适为主，为乘客提供了平稳舒适的乘坐体验。这样的底盘调校不仅保证了车辆的稳定性，驾驶乐趣更是丝毫不差。在电池方面，2025款比亚迪宋PLUS EV提供了71.8kWh和87.04kWh两种规格的电池组，分别对应520km和605km的CLTC纯电续航里程。这样的续航能力不仅能满足日常城市通勤的需求，也能应对短途旅行的需求。同时，为了提升车辆的实用性，2025款比亚迪宋PLUS EV的所有车型均配备了VTOL外放电功能，这一功能可以让车辆在现下流行的户外露营或各种紧急情况下为其他设备供电，极大地提升了车辆的多功能性。

另一方面，第二代AION V提供了高低功率版本供选择，全系采用单电机布局。低功率版本的最大功率为150kW，峰值扭矩240N·m；而高功率版本的最大功率为165kW，峰值扭矩同样为240N·m。高功率版本的车型百公里加速时间为7.9s，为驾驶者提供了充沛的动力输出。在底盘方面，第二代AION V的底盘调校和悬挂系统经过精心调校，确保了良好的路面适应能力和乘坐舒适度。经过复杂路况时，车身振动得到有效抑制，为乘客提供了平稳舒适的乘坐体验。在电池方面，第二代AION V全系搭载了自研的弹匣磷酸铁锂电池2.0版本，提供了520km、650km、750km三个版本的CLTC纯电续航里程。同时，为了提升充电效率，第二代AION V全系配备了400V+3C快充技术，仅需15分钟就能快速补充370km的续航里程，极大地缩短了充电时间，提升了充电便利性。

写在最后

因为今年各家车企“井喷式”地发新车，二十万以内的纯电SUV市场十分蓬勃，2025款比亚迪宋PLUS EV和第二代AION V可以说是今年下半年新车中的佼佼者。比亚迪和广汽都是国内汽车行业的老牌强者，相信随着技术的不断进步，纯电SUV市场也将更加繁荣。综合来看这两款车型，第二代AION V很符合现下年轻人对于科技感的追求，但是买车肯定是要从全方位的角度来选，2025款比亚迪宋PLUS EV无论从舒适性体验再到驾驶便利性，可能才是更适合家用的选择。并且，此次上市的2025款宋PLUS EV共推出了三款配置车型，入门款车型的价格保持不变，而全系最高售价下调了1.4万元，这一调整也使得新车的性价比在市场上将更具竞争力。